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揭秘电动车行业潜规则:为什么一年以内的新车电池越换越不耐用

2022-10-27 11:11上一篇:为什么汽车之家上的车价都很低? |下一篇:没有了

本文摘要:揭秘电动车行业潜规则,为什么一年以内的新车电池越换越不耐用?我们知道电动车重要部件一般价钱比力高,都有保修,而且保修时间以一年的居多。大部门人最体贴的莫过于电池的三包。说是保修,电池其实是不修,只换的。 厂家也不允许将电池撬开。每组电池都有单独的编号以及生产日期,厂家保修是根据生产日期来。所以说电池的保修是有时间限制。 固然电池一生产出来就直接到了我们消费者手中,这是不行能的。

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揭秘电动车行业潜规则,为什么一年以内的新车电池越换越不耐用?我们知道电动车重要部件一般价钱比力高,都有保修,而且保修时间以一年的居多。大部门人最体贴的莫过于电池的三包。说是保修,电池其实是不修,只换的。

厂家也不允许将电池撬开。每组电池都有单独的编号以及生产日期,厂家保修是根据生产日期来。所以说电池的保修是有时间限制。

固然电池一生产出来就直接到了我们消费者手中,这是不行能的。从厂家生产出来到,经销商手里,这个有个时间差,一般在7-15天左右,这个算是,生产日期很是新的电池。

经销商手中可能需要放置一段时间才气卖出去,这也是很正常的事情。那么卖出去的电动车电池是怎么保修?是以电池的生产日期为准吗?不!固然是以卖车时间为准。以购置日期当天算起,一年以内实行三包。

固然这个三包的也是分差别时间段的。根据电池生产日期8个月之内是可以换全新电池。

凌驾8个月,但在12个月之间,电池是需要降级的,更换的就是周转电池。凌驾12个月,15个月以内,更换的就是维护电池了。

现在大家明确为什么在保修规模内有些用户,更换了3-4组电池之后,越换电池越不耐用的原因了吧。首先在第一组随车装的电池的时候,电池是全新的,这个是毫无疑问的(少数不良商家会装周转电池)。在电池生产日期8个月之内,经检测电池确实有问题,经销商都市给你换新。此时电池的保修以当天换电池为准,还是以购车日期为准呢?固然是以购车时间为准了。

有些用户,天真的以为,电池现在又是一年的保修,所以说再用个几个月,电池没问题也找经销商,说电池没用,需要更换。经销商一般都市以正常的形式检测电池,如果没有问题,是不能更换的。而有些主顾坚称电池不行,一定要更换。固然经销商,也不喜欢惹那些人,有时候为了息事宁人, 会换给他,但也只能给换周转电池。

加上前面的一组电池,以及更换后的新电池的时间,这样百分之百是凌驾了8个月以上的。周转电池与全新电池价钱相差好几百。厂里有划定,时间凌驾一天该降级的还是要降级,这个没措施。快到达12个月的时候,有些主顾他会认为我电池都快要一年了,这时候不找经销商更换亏损了。

这种想法是极其错误的想法。如果电池有问题,更换是有效果的,没有问题的话反而会越换越欠好用。

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原理和全新电降周转电池一样。电池没问题,经销商是无法向厂家退货的,这个我们要学会换位思考。如果所有的人都是一年左右就去换电池,那电池厂不倒才怪呢。

周转电池对比全新电池,使用效果要相差一大截。究竟是从边使用了一段时间,8个月之内,有问题的成组电池中把有问题的电池挑出来,然后重新配组。维护电池,他是从退回厂家的周转电池中要挑掉完全没有用的电池,然后重新配组,重新打上生产日期。

这种电池呢,价钱自制,偶然能遇到一两组很好用的。不外这是小概率事件。

这也是为什么在保修规模内电池越换越不耐用的,真正原因,因为险些每一次更换的电池都在降级,到最后只维护电池。维护电池换几多组都一样欠好用。

电池没有问题的情况下,只管不要去更换,不要以为更换了时间最近的电池,自己占自制了,其实降级的电池越换越不耐用,这样反而得不偿失。


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