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如果要开一个汽修厂,你需要面临的七浩劫题

2022-11-18 11:11上一篇:谁说国产车不行,这些在外洋卖的相当火! |下一篇:没有了

本文摘要:泉源 | 楚安汽车资料编辑 | 梁元睿汽修厂看似好做,其实有许多的行业特殊性,现在车型多,人难用,服务需要提升......... 1.配件垄断以上海通用为例,配件只供应4S站,4S站的配件又不外卖,卖也要在原价的基础上加很高的治理费。我有一次到菲亚特4S去买不上配件的履历!我另有一次去4S让朋侪帮助搞一辆A6,人家看都不看,拿了一大堆配件,换了这个不行换谁人,最后换好了谁人叫牛啊!配件门槛是第一难。

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泉源 | 楚安汽车资料编辑 | 梁元睿汽修厂看似好做,其实有许多的行业特殊性,现在车型多,人难用,服务需要提升......... 1.配件垄断以上海通用为例,配件只供应4S站,4S站的配件又不外卖,卖也要在原价的基础上加很高的治理费。我有一次到菲亚特4S去买不上配件的履历!我另有一次去4S让朋侪帮助搞一辆A6,人家看都不看,拿了一大堆配件,换了这个不行换谁人,最后换好了谁人叫牛啊!配件门槛是第一难。2.专用设备门槛如通用的TECH-2,雪铁龙的ploxia-2,更不要说疾驰,宝马的专用仪了,动不动就几十万,而我们手中的武器呢,不是元征,就是金德,再不就是车博仕,宣传单上写着能测60000种车可是就你遇到的车他搞不定,万把块钱的工具测那么多车你相信吗!没治谁叫咱穷啊!3.资料门槛4S有专业的车间培训手册,月月另有最新的技术通报,资料也是工具缺少一样都修不了车,干得好还可以到厂家到场培训,而我们这些修万国车的就没有这么优越的条件了。4.专用工具门槛我曾是新疆第一个用SATA工具的人,那时候修车的用最好的工具是蓝带,可是现在,有的车你连螺丝都拆不下来还谈何修车,好比polo的轴头螺丝不是公制,是英制的,英制就英制吧,还是12花的英制,害的我找了半天,最后从广东发了一个德国工具才搞定。

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5.配件治理报价门槛不是每种车的配件你都知道价钱,主顾一来就问价钱,回覆不上你的信誉就要大折扣,维修站有先进的配件查询报价工时报价软件,人家可以脱口就出,这点你可以比吗?6.厂房情况门槛盖一个好一点的修理厂少则也要百万,明亮的维修车间,宽敞舒服的司机修息室,良好的信誉与口碑,另有漂亮的前台接待小姐,屁股还没坐下茶水就到了,这点难到不重要么,不要总是说我们的工时配件自制啊。7.资金周转门槛如果你的修理厂刚起步,一定会遇到资金的问题!去汽配商那里采购配件让你现款现货,修理厂的开销比力大,没钱寸步难行!。


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